1. സ്ല്യൂവിംഗ് ബെയറിംഗിന്റെ നാശ പ്രതിഭാസം

ട്രക്ക് ക്രെയിനുകളും എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകളും പോലുള്ള വിവിധ നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളിൽ, ടർടേബിളിനും ചേസിസിനും ഇടയിലുള്ള അച്ചുതണ്ട് ലോഡ്, റേഡിയൽ ലോഡ്, ടിപ്പിംഗ് നിമിഷം എന്നിവ കൈമാറുന്ന ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് സ്ലൂവിംഗ് റിംഗ്.

ഭാരം കുറഞ്ഞ അവസ്ഥയിൽ, ഇത് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാനും സ്വതന്ത്രമായി തിരിക്കാനും കഴിയും.എന്നിരുന്നാലും, ഭാരം ഭാരമുള്ളപ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് പരമാവധി ലിഫ്റ്റിംഗ് കപ്പാസിറ്റിയിലും പരമാവധി ശ്രേണിയിലും, ഭാരമുള്ള വസ്തുവിന് തിരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ കറങ്ങാൻ പോലും കഴിയില്ല, അങ്ങനെ അത് കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നു.ഈ സമയത്ത്, ഭാരമുള്ള വസ്തുവിന്റെ റോട്ടറി ചലനം തിരിച്ചറിയാനും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ലിഫ്റ്റിംഗും മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളും പൂർത്തിയാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന്, റേഞ്ച് കുറയ്ക്കുക, ഔട്ട്‌റിഗറുകൾ ക്രമീകരിക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ചേസിസ് പൊസിഷൻ ചലിപ്പിക്കുക തുടങ്ങിയ രീതികൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്.അതിനാൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിൽ, സ്ല്യൂവിംഗ് ബെയറിംഗിന്റെ റേസ്‌വേയ്ക്ക് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതായി പലപ്പോഴും കണ്ടെത്താറുണ്ട്, കൂടാതെ റേസ്‌വേയുടെ ദിശയിൽ വളയത്തിലുള്ള വിള്ളലുകൾ ആന്തരിക ഓട്ടത്തിന്റെ ഇരുവശത്തും വർക്കിന് മുന്നിലുള്ള താഴത്തെ റേസ്‌വേയിലും സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. പ്രദേശം, റേസ്‌വേയുടെ മുകളിലെ റേസ്‌വേ ഏറ്റവും സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്ന പ്രദേശത്ത് വിഷാദത്തിന് കാരണമാകുന്നു., വിഷാദം മുഴുവൻ റേഡിയൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.

2. സ്ലോയിംഗ് ബെയറിംഗുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നതിന്റെ കാരണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ച

(1) സുരക്ഷാ ഘടകത്തിന്റെ സ്വാധീനം സ്ല്യൂവിംഗ് ബെയറിംഗ് പലപ്പോഴും കുറഞ്ഞ വേഗതയുടെയും കനത്ത ലോഡിന്റെയും അവസ്ഥയിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, കൂടാതെ അതിന്റെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി സാധാരണയായി സ്റ്റാറ്റിക് കപ്പാസിറ്റി ഉപയോഗിച്ച് പ്രകടിപ്പിക്കാം, കൂടാതെ റേറ്റുചെയ്ത സ്റ്റാറ്റിക് കപ്പാസിറ്റി C0 a ആയി രേഖപ്പെടുത്തുന്നു.റേസ്‌വേയുടെ സ്ഥിരമായ രൂപഭേദം δ 3d0/10000 ൽ എത്തുമ്പോൾ സ്ല്യൂവിംഗ് ബെയറിംഗിന്റെ ബെയറിംഗ് കപ്പാസിറ്റി എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന സ്റ്റാറ്റിക് കപ്പാസിറ്റി സൂചിപ്പിക്കുന്നു, d0 എന്നത് റോളിംഗ് മൂലകത്തിന്റെ വ്യാസമാണ്.ബാഹ്യ ലോഡുകളുടെ സംയോജനത്തെ സാധാരണയായി തുല്യമായ ലോഡ് സിഡി പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.സ്റ്റാറ്റിക് കപ്പാസിറ്റിയും തത്തുല്യമായ ലോഡുമായുള്ള അനുപാതത്തെ സുരക്ഷാ ഘടകം എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് എഫ്എസ് എന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് സ്ലീവിംഗ് ബെയറിംഗുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും തിരഞ്ഞെടുപ്പിനുമുള്ള പ്രധാന അടിസ്ഥാനമാണ്.

സ്ലൂവിംഗ് ബെയറിംഗ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ റോളറും റേസ്‌വേയും തമ്മിലുള്ള പരമാവധി കോൺടാക്റ്റ് സ്ട്രെസ് പരിശോധിക്കുന്ന രീതി ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ലൈൻ കോൺടാക്റ്റ് സ്ട്രെസ് [σk ലൈൻ] = 2.0~2.5×102 kN/cm ഉപയോഗിക്കുന്നു.നിലവിൽ, മിക്ക നിർമ്മാതാക്കളും ബാഹ്യ ലോഡിന്റെ വലുപ്പത്തിനനുസരിച്ച് സ്ല്യൂവിംഗ് ബെയറിംഗിന്റെ തരം തിരഞ്ഞെടുത്ത് കണക്കാക്കുന്നു.നിലവിലുള്ള വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ചെറിയ ടൺ ക്രെയിനിന്റെ സ്ല്യൂവിംഗ് ബെയറിംഗിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് സ്ട്രെസ് ഇപ്പോൾ വലിയ ടൺ ക്രെയിനേക്കാൾ ചെറുതാണ്, കൂടാതെ യഥാർത്ഥ സുരക്ഷാ ഘടകം കൂടുതലാണ്.ക്രെയിനിന്റെ വലിയ ടൺ, സ്ലീവിംഗ് ബെയറിംഗിന്റെ വലിയ വ്യാസം, നിർമ്മാണ കൃത്യത കുറയുന്നു, സുരക്ഷാ ഘടകം കുറയുന്നു.ചെറിയ ടൺ ക്രെയിനിന്റെ സ്ല്യൂവിംഗ് ബെയറിംഗിനെക്കാൾ വലിയ ടൺ ക്രെയിനിന്റെ സ്ല്യൂവിംഗ് ബെയറിംഗ് കേടുവരുത്താൻ എളുപ്പമാകുന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാന കാരണം ഇതാണ്.നിലവിൽ, 40 t ന് മുകളിലുള്ള ഒരു ക്രെയിനിന്റെ സ്ലവിംഗ് ബെയറിംഗിന്റെ ലൈൻ കോൺടാക്റ്റ് സമ്മർദ്ദം 2.0×102 kN / cm കവിയാൻ പാടില്ലെന്നും സുരക്ഷാ ഘടകം 1.10-ൽ കുറവായിരിക്കരുതെന്നും പൊതുവെ വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.

(2) ടർടേബിളിന്റെ ഘടനാപരമായ കാഠിന്യത്തിന്റെ സ്വാധീനം

ടർടേബിളിനും ചേസിസിനും ഇടയിൽ വിവിധ ലോഡുകൾ കൈമാറുന്ന ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് സ്ലൂവിംഗ് റിംഗ്.സ്വന്തം കാഠിന്യം വലുതല്ല, ഇത് പ്രധാനമായും അതിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ചേസിസിന്റെയും ടർടേബിളിന്റെയും ഘടനാപരമായ കാഠിന്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.സൈദ്ധാന്തികമായി പറഞ്ഞാൽ, ടർടേബിളിന്റെ അനുയോജ്യമായ ഘടന ഉയർന്ന കാഠിന്യമുള്ള ഒരു സിലിണ്ടർ ആകൃതിയാണ്, അതിനാൽ ടർടേബിളിലെ ലോഡ് തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും, പക്ഷേ മുഴുവൻ മെഷീന്റെയും ഉയരം പരിധി കാരണം അത് നേടുന്നത് അസാധ്യമാണ്.ടർടേബിളിന്റെ പരിമിതമായ മൂലക വിശകലന ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത് ടർടേബിളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന താഴത്തെ പ്ലേറ്റിന്റെ രൂപഭേദം താരതമ്യേന വലുതാണ്, കൂടാതെ വലിയ ഭാഗിക ലോഡിന്റെ അവസ്ഥയിൽ ഇത് കൂടുതൽ ഗുരുതരമാണ്, ഇത് ലോഡ് കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു. റോളറുകളുടെ ചെറിയ ഭാഗം, അതുവഴി ഒരൊറ്റ റോളറിന്റെ ലോഡ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.ലഭിച്ച സമ്മർദ്ദം;ടർടേബിൾ ഘടനയുടെ രൂപഭേദം റോളറും റേസ്‌വേയും തമ്മിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് അവസ്ഥയെ മാറ്റുകയും കോൺടാക്റ്റ് ദൈർഘ്യം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും കോൺടാക്റ്റ് സമ്മർദ്ദത്തിൽ വലിയ വർദ്ധനവിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും എന്നത് പ്രത്യേകിച്ചും ഗുരുതരമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, നിലവിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കോൺടാക്റ്റ് സ്ട്രെസ്, സ്റ്റാറ്റിക് കപ്പാസിറ്റി എന്നിവയുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ രീതികൾ സ്ല്യൂവിംഗ് ബെയറിംഗ് തുല്യമായി ഊന്നിപ്പറയുകയും റോളറിന്റെ ഫലപ്രദമായ കോൺടാക്റ്റ് നീളം റോളർ നീളത്തിന്റെ 80% ആണെന്നും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.വ്യക്തമായും, ഈ ആമുഖം യഥാർത്ഥ സാഹചര്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല.സ്ലീവിംഗ് റിംഗ് കേടാകാൻ എളുപ്പമുള്ളതിന്റെ മറ്റൊരു കാരണമാണിത്.

(3) ചൂട് ചികിത്സ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ സ്വാധീനം

നിർമ്മാണ കൃത്യത, അച്ചുതണ്ട് ക്ലിയറൻസ്, ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്‌മെന്റ് അവസ്ഥ എന്നിവ സ്ലീവിംഗ് ബെയറിംഗിന്റെ പ്രോസസ്സിംഗ് ഗുണനിലവാരത്തെ തന്നെ വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നു.ഇവിടെ എളുപ്പത്തിൽ അവഗണിക്കപ്പെടുന്ന ഘടകം ചൂട് ചികിത്സയുടെ അവസ്ഥയുടെ സ്വാധീനമാണ്.വ്യക്തമായും, റേസ്‌വേയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ വിള്ളലുകളും മാന്ദ്യങ്ങളും ഒഴിവാക്കാൻ, റേസ്‌വേയുടെ ഉപരിതലത്തിന് മതിയായ കാഠിന്യം കൂടാതെ മതിയായ കട്ടിയുള്ള പാളി ആഴവും കോർ കാഠിന്യവും ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.വിദേശ വിവരമനുസരിച്ച്, റേസ്‌വേയുടെ കഠിനമായ പാളിയുടെ ആഴം ഉരുളുന്ന ശരീരത്തിന്റെ വർദ്ധനവിനൊപ്പം കട്ടിയുള്ളതായിരിക്കണം, ആഴമേറിയത് 6 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതലാകാം, കേന്ദ്രത്തിന്റെ കാഠിന്യം കൂടുതലായിരിക്കണം, അങ്ങനെ റേസ്‌വേയ്ക്ക് ഉയർന്ന ക്രഷ് ഉണ്ടാകും. പ്രതിരോധം.അതിനാൽ, സ്ലീവിംഗ് ബെയറിംഗ് റേസ്‌വേയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ കഠിനമായ പാളിയുടെ ആഴം അപര്യാപ്തമാണ്, കൂടാതെ കാറിന്റെ കാഠിന്യം കുറവാണ്, ഇത് അതിന്റെ കേടുപാടുകൾക്ക് ഒരു കാരണമാണ്.

3.മെച്ചപ്പെടുത്തൽ നടപടികൾ

(1) പരിമിതമായ മൂലക വിശകലനത്തിലൂടെ, ടർടേബിളിന്റെ ഘടനാപരമായ കാഠിന്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ടർടേബിളിനും സ്ലൂവിംഗ് ബെയറിംഗിനും ഇടയിലുള്ള ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗത്തിന്റെ പ്ലേറ്റ് കനം ഉചിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

(2) വലിയ വ്യാസമുള്ള സ്ലൂവിംഗ് ബെയറിംഗുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, സുരക്ഷാ ഘടകം ഉചിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കണം;റോളറുകളുടെ എണ്ണം ഉചിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ റോളറുകളും റേസ്‌വേയും തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്ക അവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.

(3) ഹീറ്റ് ട്രീറ്റ്മെന്റ് പ്രക്രിയയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് സ്ല്യൂവിംഗ് ബെയറിംഗിന്റെ നിർമ്മാണ കൃത്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുക.ഇതിന് ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഫ്രീക്വൻസി ശമിപ്പിക്കൽ വേഗത കുറയ്ക്കാനും കൂടുതൽ ഉപരിതല കാഠിന്യവും കാഠിന്യം ആഴവും നേടാനും റേസ്‌വേയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ വിള്ളലുകൾ ശമിപ്പിക്കുന്നത് തടയാനും കഴിയും.